صنعت هواپیمایی 4 سال رشد خود را از دست داد و تنها تا سال 2023 به سطح 2019 باز می گشت – تحلیلگر

بوئینگ تصمیم گرفته است ایده سهام دولت در شرکت را به عنوان شرط دریافت کمک رد کند. این غول هواپیمایی به عنوان بخشی از بسته کمکهای 2 تریلیون دلاری کوراو ویروس ، برای دریافت کمکهای اضطراری از دولت ایالات متحده ، به ارزش میلیاردها برخوردار است.

مطابق با آدام پیلارسکی، یک تحلیلگر هواپیمایی طولانی مدت با شرکت مشاوره Avitas ، Boeing تمایلی به ضمانت دولت ندارد ، زیرا آنها نمی خواهند دولت به آنها بگوید که چگونه کار خود را اداره کنند.

Sputnik: تصمیم بوئینگ در رد ایده سهام دولت در شرکت را شرط دریافت کمک چگونه ارزیابی می کنید؟

آدام پیلارسکی: هر زمان درخواست کمک کردید می خواهید خوش خیم ترین شرایطی را که می توانید در مورد آن فکر کنید ، داشته باشید. بنابراین ، اگر بعضی از بچه ها بزرگ شوند و پولشان را از دست بدهند ، می خواهند والدینشان به آنها کمک کنند. این یک مثال است – وقتی بچه ها به خانه بر می گردند ، می خواهند والدینشان مکانی برای زندگی رایگان در اختیار آنها قرار دهند. اما معمولاً برخی شرایط وجود دارد. به جای اینکه خودتان باشید ، ناگهان مجبور هستید در یک زمان معقول به خانه بیایید و بدون اجازه والدین نمی توانید بازدید کننده داشته باشید.

همین موضوع با ضمانت دولت. شما تا حدی می گویید: “ما به اندازه کافی بزرگ نشده ایم و کسی مجبور است از ما حمایت کند”. در این حالت ، در هر زمان ، دولت پول فراهم می کند و شرایطی با آن فراهم می شود – برخی از آنها مالی است. وام وجود دارد ، و نرخ بهره وجود دارد. اما ممکن است شرایط دیگری نیز وجود داشته باشد – به عنوان مثال ، دولت با صراحت اظهار داشت که هر تصمیمی درباره اخراج باید توسط دولت تصویب شود. اگر قول دهید مردم را اخراج نکنید ، مقداری پول دریافت خواهید کرد. این بدان معنی است که ما ، دولت ، به شما خواهیم گفت که چگونه تجارت خود را اداره کنید – و مشاغل آن را دوست ندارند.

Sputnik: به نظر شما چرا بوئینگ استراتژی مستقلی را انتخاب می کند؟

آدام پیلارسکی: از ابتدا ، دیو کالهون ، مدیرعامل ، گفت: “وقتی دولت به ما بگوید که چگونه کار خود را اداره کنیم ، پول نمی خواهیم.” البته دولت بسیار علاقه دارد که به بوئینگ به عنوان یک شرکت بزرگ بزرگ کمک کند. این همچنین یک سال انتخابات است – به زودی در ماه نوامبر – بنابراین بیکاری بزرگتر خوب نیست. اما همچنین ، این موضوعی است که شما احتمالاً فوراً در مورد آن فکر نمی کنید ، این است که دولت همچنین هواپیمایی را ارائه می دهد [with] پشتیبانی. در حال حاضر ، یونایتد در اصل گفته است که آنها دست و پنجه نرم می کنند. آنها به مردم می گویند – بیایند سر کار. اما اگر کار بیشتری وجود داشته باشد ، ممکن است ما شما را به عقب برگردانیم. اما یونایتد بیش از 90 درصد مسافران را کاهش داد. مردم پرواز نمی کنند یونایتد در حال حاضر روزانه تعداد بیشتری خلبان نسبت به مسافران دارد.

این واقعیت که دولت برای شرکتهای هواپیمایی پول تأمین می کند ، به بوئینگ کمک می کند ، زیرا در نهایت مردم دوباره پرواز را شروع می کنند. و بوئینگ از ابتدا بسیار واضح بود و می گوید: “ما نمی خواهیم شرایط را بپذیریم”. شما نمی دانید شرایط – اگر بوئینگ هستید و اگر از دولت پول دریافت کنید و یا با شرایط ممکن وام دریافت می کنید ، هر وقت کسی اوراق قرضه بخرد یا به شما پول بدهد ، شرطی وجود دارد که می گوید اگر آنها پول ندهند چه اتفاقی خواهد افتاد. بازپرداخت وام. غالباً اگر وام را بازپرداخت نکنید ، مالکیت شرکت را از دست می دهید. بدیهی است ، این چیزی نیست که دولت می خواهد. این چیزی نیست که بوئینگ می خواهد. این چیزی نیست که شرکت های هواپیمایی می خواهند. آنها نمی خواهند ملی شوند. آنها نمی خواهند بخشی از دولت باشند. آنها مالکیت دولت را نمی خواهند. آنها می خواهند پول را پس بگیرند. اما اگر این کار را نکنند – چه می شود؟ بوئینگ از ابتدا می گفت: “نه ، ما آن را دوست نداریم. ما نمی خواهیم – در صورت بازپرداخت پول – در شرایطی قرار خواهیم گرفت که شما جزئی از مالکیت ما شوید و به ما بگویید چه کاری انجام دهیم “

بنابراین به مسئله انتخابات برگردیم – در حال حاضر دولت بسیار غیرقابل پیش بینی است ، ما هرگز نمی دانیم فردا چه خواهد شد ، زیرا “رهبر بزرگ” از خواب بیدار می شود و ما باید به یک توییت نگاه کنیم و ببینیم او امروز چه گفت؟ امروز چه اتفاقی می افتد؟ و برنی سندرز در حال اجرا نیست. اما ، برای مثال ، شما می توانید یک دولت جدید چپ تر داشته باشید که بخواهد به بوئینگ بگوید چگونه تجارت خود را اداره کند ، برای مثال هواپیماهای سازگار با محیط زیست تولید کند.

بدیهی است ، دولت امروز چیزی مثل این نمی گوید ، اما اگر شما بوئینگ بودید و به کسی پول زیادی بدهکار هستید ، این یک خطر بالقوه است که می خواهید از آن جلوگیری کنید. خوشبختانه ، بازارهای سرمایه اخیراً بهبود یافته و نیز دوباره به این دلیل که دولت از خطوط هوایی حمایت می کند – و این برای بوئینگ مثبت است – زیرا ، در نهایت همه ما معتقدیم که مردم به پرواز خود ادامه خواهند داد. همه اینها باعث شد که بوئینگ بگوید: “شما می دانید چه؟ ما می توانیم برویم و پول شخصی بدست آوریم. ما می توانیم اوراق بفروشیم – و آنها بسیار موفق بودند. آنها بیش از حد مشترک بودند. آنها می خواستند جمع آوری کنند ممکن است 10-15 میلیارد دلار باشد و تقاضا وجود دارد. تا 70 میلیارد. بنابراین آنها تصمیم گرفتند 25. آنها بدون هیچ مشکلی آن را مطرح کردند.

کسانی که اوراق قرضه را خریداری می کنند ، مجبورند ضمانت هایی داشته باشند. بنابراین مقررات وجود دارد [for] چه اتفاقی خواهد افتاد اگر بوئینگ متوقف شود. نه فقط اگر بازپرداخت نکنند ، بلکه اگر رتبه اعتبار آنها پایین بیاید چه اتفاقی خواهد افتاد. از آنجا که آنها هنوز اعتبار کمی دارند – آنها هنوز در پیوندهای ناخواسته نیستند. اما اگر قرار بود به آنجا بروند ، باید پول بیشتری بپردازند. این اوراق قرضه فوق العاده ارزان نیستند. این هزینه آنها را خواهد پرداخت. اما دوباره ، این یک چیز بهتر است … بازگشت به مثال ما – شما یک نوجوان هستید ، دانشکده را تمام کردید ، شما آماده هستید که به تنهایی شروع کنید. شما می توانید با والدین خود به عقب برگردید و قوانین بالقوه زیادی داشته باشید: “نه ، من نمی خواهم شما این پسر را با هم دوست داشته باشید ، زودتر برگردید ، سالمتر بخورید” یا هر چیز دیگری. اگر به مقداری پول احتیاج دارید ، اگر بتوانید آن را از یک بانک دریافت کنید ، در آنجا هیچ مشارکت شخصی وجود ندارد – این خیلی بهتر است. بنابراین ، این راهی است که بوئینگ پیش رفت. خوشبختانه برای آنها ، آنها موفق به جمع آوری بودجه شدند ، پول کافی در دسترس است و پول خوبی برای آن پرداخت می کنند ، اما خوشحال هستند. این یک معامله تجاری است.

Sputnik: شركت Berkshire Hathaway ، وارن بافت ، سهام خود را در چهار خط هوایی بزرگ ایالات متحده از جمله Boeing كاهش داده است. چگونه بوئینگ می تواند به دنبال سرمایه گذاری های خصوصی پیش برود؟

آدام پیلارسکی: وارن بافت سابقه مختصری در خطوط هوایی دارد. سالها پیش ، او سهام خریداری کرد و سپس این یکی از معدود مواردی است که وی پول خود را از دست داد. او مدت ها در مورد خطوط هوایی بسیار منفی بود. وارن بافت در حقیقت اظهارات خنده دار زیادی راجع به خطوط هوایی داشت ، مانند یک تجارت وحشتناک و نباید در آن سرمایه گذاری کنید. دلیلش این است که او پول خود را از دست داده است ، زیرا او در سال 1990 در یک شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری کرد. جای تعجب ندارد ، زیرا در آن زمان شرکت های هواپیمایی آماده سقوط بودند. در حال حاضر ، اگر به پیش بینی ها نگاه می کنید و اگر به این مرد گوش می دهید ، احتمالاً هرگز از او به نام دکتر پیلارسکی چیزی نشنیده اید ، که می گوید ما برای تصادف آماده بودیم.

ما آماده بودیم – و من حدود یک سال و نیم می گویم این صنعت کاهش خواهد یافت. هواپیماهای خیلی زیادی داریم. ما به تمام آن هواپیماها احتیاج نداریم. بدون وجود کروناویروس ، ما قبلاً به آنجا می رفتیم. coronavirus مخالف حمل و نقل هوایی است ، زیرا می گوید فاصله اجتماعی – و فاصله گرفتن اجتماعی با این کار خوب پیش نمی رود “اجازه دهید به مکانی دیگر پرواز کنیم ، ببینیم آیا می توانیم برخی از بیماری ها را در آنجا انتخاب کنیم”. طول میکشه. ما نیاز به واکسن داریم. ترافیک تقریباً به هیچ وجه کاهش پیدا نکرد. در آمریكا هم اكنون تعداد مسافر برابر با تعداد ما در سال 1953 هستیم. و این قبل از جت ها است.

در حال حاضر ، اعتقاد من این است که ما فقط تا سال 2023 به سطح 2019 باز خواهیم گشت. ما اساساً چهار سال رشد را از دست دادیم. آیا شما به عنوان یک سرمایه گذار خوب ، سهام خود را در خطوط هوایی حفظ می کنید؟ وارن بافت … جای تعجب ندارد [him] گفت: “نه ، من این را نمی خواهم. چگونه می توانم در شرکت هایی که واکسن درست می کنند و یا فن آوری جدیدی در مورد نحوه آموزش بچه ها از خانه تهیه می کنند ، سهام بخرم؟” اتفاقاتی رخ می دهد و تغییرات تکنولوژیکی رخ خواهد داد. برخی از شرکت ها هستند که خوب کار می کنند. اما بدیهی است ، تعدادی از شرکت ها هستند که کار درستی ندارند. کشتی های کروز عملکرد خوبی ندارند ، شرکت های هواپیمایی خوب کار نمی کنند. سایر مشاغل امیدوارم بنابراین متاسفانه ، همه معنی دارد.

نظرات و نظرات بیان شده در مقاله لزوماً منعکس کننده نظرات Sputnik نیست.